近日，有消息称，一汽马自达在京城的总体销量实现了环比近30％的增长，这一增长远超其他品牌的增长速度。在一汽马自达整体销量下滑的前提下，这一成绩实属难得。
然而细看下来，一汽马自达又玩起了价格优惠的游戏，对于置换用户采取直接补贴6000元，这在同类车型中属于非常高的。或许，依靠高额补贴能暂时挽救一汽马自达的销售信心，但这种优惠力度在当前市场前景不看好的情况下，收效并不大。
原一汽马自达销售公司副总于洪江9月初确认离职，给一汽马自达的销售蒙上了阴影，尽管厂家并没有给出于洪江离职的理由，但一汽马自达今年销量不佳却是不争的事实。
今年1-8月，一汽马自达实现销售88316辆，同比减少5％。马自达于近期修改了年度销售目标，其中一汽马自达将销售目标从年初制定的20万辆下调至15万辆。
去年，一汽马自达全年总销量14.69万辆，同比增长37％。但这个业绩是用最直接的降价方式取得的，其中马6终端售价甚至已拉低至14万元区间；马6这款B级车，其价格已经向A级车靠拢。这种方式不仅让一汽马自达利润缩水，同时也为日后的经营埋下了隐患。
一汽马自达在销售上取得的业绩离不开价格优惠策略，市场一旦转冷，问题就会暴露出来。今年，一汽马自达的销量依然靠马6、睿翼、马5、马8这四款车型的屡次降价支撑，但在降无可降之后，销量若是继续提升已经很难。
尽管职业经理人在汽车行业请辞早已司空见惯，但是一汽马自达新任副总迟迟不到位，却让人有些费解。按照一汽的任命，于洪江的接任者为原一汽吉林副总经理田青久，可是据传，田青久眼下并未到任。
目前一汽马自达销售渠道的运作与商务政策一切照旧，除了维持原有的价格优惠外，还针对北京市场的“置换”有了企业补助，看上去，其似乎并不急于挽救岌岌可危的销量。
离年底还剩3个月，留给一汽马自达销量冲刺的时间已不多了。于洪江的离职不仅对一汽马自达是个损失，同时还暴露出了厂家营销上的难题。一汽马自达的销售泡沫也该到了破灭的时候，或许，田青久的想法是“先进入绝境才会出现转机”？